Huawei zapowiada nowy standard ładowania dla transportu ciężkiego
Chińska firma Huawei planuje dziś (22 kwietnia 2025 r.) oficjalnie zaprezentować swoją ładowarkę o mocy 1,5 megawata (MW) podczas wydarzenia Auto Shanghai 2025. Nowe rozwiązanie ma umożliwić szybkie ładowanie elektrycznych pojazdów ciężarowych, skracając czas ładowania akumulatora o pojemności 300 kWh do poniżej 15 minut. Huawei określa ten system mianem „Megawatt Fusion Charger”.
Parametry techniczne i zastosowane technologie
Zgodnie z udostępnionymi informacjami, ładowarka Huawei oferuje:
- Moc do 1,5 MW,
- Prąd do 2400 amperów,
- Napięcie do 1500 woltów,
- Szybkość ładowania: 20 kWh na minutę.
Dzięki temu bateria o pojemności 300 kWh może zostać naładowana do 80% w około 12 minut, a do pełna w 15 minut. Urządzenie zostało wyposażone w system chłodzenia cieczą, który ma zmniejszyć awaryjność o 50% i wydłużyć żywotność ładowarki do 15 lat.
W systemie zastosowano również półprzewodniki z węglika krzemu (SiC), charakteryzujące się wyższą sprawnością, mniejszymi stratami energii i możliwością pracy przy wyższych temperaturach niż klasyczne układy krzemowe.
Huawei deklaruje zgodność urządzenia z 99% elektrycznych ciężarówek dostępnych w Chinach, w tym ponad 30 modeli obsługujących ładowanie prądem o bardzo dużej mocy (tzw. ładowanie 4C).
Czy to rozwiązanie dla samochodów osobowych?
Nowa ładowarka została zaprojektowana z myślą o ciężkich pojazdach transportowych, i obecnie nie przewiduje się jej wykorzystania w samochodach osobowych. Jednak teoretycznie, przy tej mocy ładowania, standardowy samochód elektryczny z baterią 60-80 kWh mógłby zostać w pełni naładowany w 3–5 minut.
Konkurencja: Tesla, Zeekr i BYD
Huawei staje się liderem rynku pod względem mocy ładowania. Dla porównania:
Tesla Megacharger V4 – moc do 1,2 MW; wciąż w fazie pilotażowej, przeznaczony dla ciągników siodłowych Tesla Semi.Zeekr – zapowiada prezentację ładowarki 1,2 MW podczas Shanghai Auto Show, które rozpoczyna się 23 kwietnia 2025 roku, z planowanym wdrożeniem w drugim kwartale.BYD – uruchomił już komercyjną sieć stacji o mocy 1 MW na terenie Chin (około 500 lokalizacji od kwietnia 2025 r.).
Partnerzy i komponenty systemu Huawei
W projekt zaangażowane są liczne chińskie firmy, odpowiadające za różne elementy systemu:
- Yonggui Electric – złącza i pistolety ładowania,
- Lihexing – układ chłodzenia cieczą,
- Hengmingda – komponenty wysokiego napięcia, takie jak przetwornice czy zabezpieczenia,
- Taijia Holdings – infrastruktura i zarządzanie stacjami,
- Fulongma – producent automatycznego ramienia ładującego, współpracującego z ładowarką Huawei.
W zakresie elektroniki mocy i ładowarek pokładowych (systemów przekształcających prąd zmienny z sieci w prąd stały dla akumulatora), Huawei współpracuje z firmami takimi jak Weimaisi, Fute Technology, Xinrui Technology i Tianyue Advanced Materials.
Huawei wchodzi do gry o elektryfikację transportu ciężkiego
Nowa technologia pokazuje ambicje Huawei w obszarze infrastruktury ładowania. Firma, która wcześniej koncentrowała się na telekomunikacji i elektronice użytkowej, konsekwentnie rozwija obecność na rynku energetyki i transportu. Premiera ładowarki 1,5 MW może stanowić impuls dla przyspieszenia elektryfikacji ciężkiego transportu drogowego, który dotąd był ograniczany długim czasem ładowania.
Według portalu CleanTechnica, informacja o ładowarce wywołała także reakcję na giełdzie w Shenzhen – akcje kilku firm z ekosystemu Huawei (m.in. Yonggui i Fulongma) zyskały od 8 do 11%.
źródło: Huawei, CarNewsChina
Dodaj komentarz